لاستیکهای رادیال یا شعاعی نوعی لاستیک هستند که بهطور معمول در خودروهای سواری و سبک که مناسب رانندگی در شهر هستند استفاده میشوند. از جمله مزایای این نوع از لاستیکها، پایداری بیشتر و مصرف سوخت پایینتر است. اما این لاستیک معایبی هم دارد؛ مثل هزینه بالاتر، حساسیت نسبت به فشار باد و…
در این مطلب بهطور کامل بررسی میکنیم که منظور از لاستیکهای رادیال چیست و این نوع از لاستیکها چه خوبیها و بدیهایی دارند.
همراه اکستریم مگ باشید
تفاوت لاستیکهای رادیال و بایاس چیست؟
کلمه رادیال در فارسی بهمعنای “شعاعی” است. تایرهای مذکور با این نام خوانده میشوند بهدلیل اینکه در آنها الیاف بهکاررفته در زاویه نود درجه نسبت به مرکز تایر بهطرف بیرون قرار گرفتهاند. بهعبارت سادهتر، یک دایره و مرکزش را تصور کنید. وقتی از مرکز دایره بهسمت محیط آن خطوطی 90 درجه بکشید که شعاع دایره هستند، شما نمای شماتیک و ساده یک لاستیک رادیال را پیاده کردهاید.
شاید بهتر باشد معنای رادیال بودن این تایرها را با توجه به فرقشان نسبت به یکی دیگر از لاستیکهای معروف، یعنی بایاس بفهمید. در لاستیکهای بایاس خطوط در زوایای 30 یا 40 درجه و بهصورت مورب یا کج قرار میگرفتند و همین باعث میشد که بهطور ضربدری بر روی هم باشند. یعنی حالتی که تا حدودی نامنظمتر از لاستیکهای رادیال است.
این دو نوع لاستیک از لحاظ ظاهری هم تفاوتهایی دارند. با نگاه کردن به یک لاستیک رادیال میبینید که سطح آن دارای الگوی خاصی است. لایهها از یکدیگر مستقل هستند و بهطور عمود نسبت به محور یا مرکز تایر قرار گرفتهاند. نکته مهم این است که این الیاف در موازات یکدیگر هستند و بعد از آنها لایهای از جنس فولاد (که به آن کمربند هم میگویند) بر روی تایر کشیده میشود که استحکامش را حفظ کند.
اما در تایر بایاس تعدادی از نخها در کنار یکدیگر قرار گرفتهاند، و بعد از آن دستهای از همین نخها بهطور مورب در قسمت زیرین یا رویی یکدیگر قرار میگیرند. در دیواره بیرونی این لاستیکها هم الیافها و نوارهای از جنس پارچه و نخ آنها معمولا مشخص است. با دقت به تصویر میبینید که در لاستیک بایاس الیاف زاویهای بین 30 تا 40 درجه نسبت به محور دارند.
پیشنهاد ما: ویژگی هایی که باید در خرید لاستیک زمستان در نظر بگیرید
بررسی مزایا و معایب لاستیکهای رادیال
این نوع لاستیکها حدودا از سال 1970 به بعد به یک استاندارد در صنعت خودروسازی و لاستیکسازی تبدیل شدند. لاستیکهای رادیال بهخاطر همان طراحی خاص خودشان نسبت به لاستیکهای بایاس مزایایی دارند. البته قطعا هر محصولی دارای معایبی نیز هست و شاید در قسمت عیبها و ضعفهای یک لاستیک رادیال، لاستیک بایاس قویتر عمل کند. اما بههرحال باز هم تایرهای رادیال قدرت بیشتری نسبت به بایاس دارند.
مزایای لاستیکهای رادیال
لاستیکهای رادیال از لحاظ ایمنی و پایداری کارایی بالاتری دارند، چون:
- کمربند فولادینی که به دور الیاف پیچیده میشود این نوع لاستیک را بسیار محکم و مقاوم میکند.
- آجهای این لاستیکها به سطح زمین میچسبند و پایداری بیشتری را به حرکت میبخشند.
- این نوع تایرها گرمای کمتری تولید میکنند، پس در مسیرهای طولانی خطر آسیب دیدن آنها کمتر است.
- فرمانپذیری و کنترل آنها چه در شتابگیری، چه ترمز و چه پیچیدن بهینهتر و آسانتر است.
این درحالی است که لاستیکهای بایاس بهدلیل همان بافت ضربدری خودشان خیلی زود داغ میکنند و در مسیرهای طولانی خطرآفرینند. همچنین ساختار نامنظم لایه رویی آنها باعث میشود کمتر به سطح زمین بچسبند و پایداری کاهش پیدا کند.
و همچنین لاستیکهای رادیال سواری نرمتر و آرامتری را به سرنشینان هدیه میکنند، چون:
- مقاومت کمتری نسبت به غلت زدن بر روی سطوح دارند و همین امر سواری را نرم میکند.
- وقتی انعظاف لاستیک بالا باشد، در مسیرهای سخت و ناهموار لرزش و کوبش کمتری به تایر و کابین وارد میشود.
- تولید صدای این نوع لاستیکها خیلی کمتر است.
- برای سرعتهای بالا و حتی خودروهای سواری هم مناسب هستند.
اما لاستیکهای بایاس انعطافپذیری کمتری دارند و به همین دلیل رانندگی با آنها احساس خشکی و خشونت را به راننده القاء میکند. همچنین این لاستیکها برای شتاب زیاد چندان مناسب نیستند و معمولا برای خودروهای سنگین استفاده میشوند.
از لحاظ اقتصادی و بهرهوری هم یک لاستیک رادیال امتیاز بیشتری میگیرد، چون:
- یک لاستیک روی یک محور کافی است.
- لاستیک رادیال در طول زمان بهلطف انعطافی که دارد آسیب کمتری میبیند.
- در شتابگیری و ترمز عملکرد منعطفتری دارد و همین باعث میشود مصرف سوخت کاهش پیدا کند.
اما در برخی خودروها برای استفاده از تایرهای نوع بایاس، به نصب دو لاستیک بر یک محور نیاز است که همین هزینه را بیشتر میکند. حتما شما هم برخی خودروهای سنگین را دیدهاید که در هر طرف به جای یک لاستیک دو لاستیک بزرگ دارند.
معایب لاستیکهای رادیال
این لاستیکها دیواره نرمتری دارند و نسبت به صدمات جادههای خشن حساستر هستند. فشار و بار اضافی و نامناسب بر خودرو هم بر روی این لاستیکها اثر منفی دارد. همچنین هزینه خریداری آنها بیشتر از لاستیکهای بایاس است. این لاستیکها نسبت به فشار هوای داخل خودشان هم حساس هستند و اگر کم باد باشند آسیب جدی میبینند.
بنابراین تایرهای نوع رادیال بیشتر برای خودروهای سواری و رانندگیهای شهری کارآمد هستند، نه ماشینهای سنگین و باربر و جادههای غیر استاندارد و آفرود.
پیشنهاد ما: نحوه تنظیم باد لاستیک خودرو
