صنعت خودروسازی چین طی چند دهه گذشته توانسته است در میان رقبای قدرتمند سری از میان سرها دربیاورد. کشور چین با کمک سیاستهای دنگ شیائوپینگ، رهبر حزب کمونیست در اقتصاد و صنعت رشد چشمگیری در تمامی حوزههای خودروسازی تجربه نمود. چین قصد دارد که طی سالهای آینده سهم فروش خود در بازارهای بینالمللی را گسترش دهد. همچنین شرکتهای بزرگ کشور اژدها به دنبال تأسیس کارخانههای دیگر در کشور دوم هستند، این دقیقاً استراتژی ژاپن در دهه 90 میلادی بود، انتقال خطوط به سایر کشورهای دیگر. در این مقاله هر آنچه باید از صنعت خودروسازی چین بدانید را موردبررسی قرار میدهیم.
تا انتها با اکستریم مگ همراه باشید
خیزش و انقلاب خودروسازی چین در دهه 90 میلادی
باید گفت که بذر اصلی صنعت خودروسازی چین در دهه 50 میلادی با کمک اتحاد جماهیر شوروی در این کشور کاشته شد. دنگ شیائوپینگ، رهبر حزب اقتصاد، اصلاحات گستردهای را در چین ایجاد کرد که به موجب آن، خودروسازی چین در دهه 80 و 90 میلادی شکوفا شد. تقریبا در سال 1992 تولید خودروهای چینی از مرز یک میلیون دستگاه عبور کرد. این رشد و پیشرفت ادامه پیدا کرد. به طوری که در سال 2023 تنها صادرات این کشور بزرگ از ۵.۲۲ میلیون خودرو گذر کرد.
بیشتر بخوانید: بهترین خودروهای چینی در ایران
سرمایهگذاری خارجی در چین
یکی از مواردی که منجر به موفقیت چشمگیر چین در زمینه خودروسازی گردید، ورود سرمایهگذارهای خارجی بود. البته این کشور با تعیین اهداف و شرایط مختلف برای سرمایهگذاران توانست نتایج این سیاست را کاملاً به نفع خود تغییر دهد. چین با کمک زمینههای جذابی مانند بازار مصرف گسترده، نیروی کار ارزان و هزینه تولید پایین یک گزینه عالی برای تولید خودرو بهحساب میآمد. چینیها برای ورود سایر خودروسازان خارجی، این شرط را گذاشتند: شرکتهایی که قصد سرمایهگذاری در این کشور را دارند میبایستی با یک خودروساز چینی شریک شوند تا هر دو طرف معامله، بهترین سود و منفعت را از این شرایط به دست آورند.
نتیجه سیاست همکاری سرمایهگذاران خارجی با خودروسازان چینی
چین با کمک این سیاست توانست، برندهای خودروسازی متعددی را در خود پرورش دهد. برای نمونه خودروسازی FAW به یکی از چهار خودروساز برتر چین تبدیل شد که با کمک سرمایهگذاری برند مطرح فولکسواگن به وجود آمد. شرکت SAIC نیز جز زیرمجموعههای جنرال موتورز بود که در این کشور به موفقیتهای عظیمی دست یافت. همچنین برند برلیان نیز نشأت گرفته از سرمایهگذاری گسترده بیامو در چین بود. بیوایدی، جیلی، چانگان، چری و دانگفنگ جز پنج شرکت خودروسازی بزرگ در چین بهحساب میآیند.
حضور گسترده چین در بازار ایران
همانطور که قبلتر گفتیم، چینیها سیاست خودروسازان ژاپنی در دهه 90 میلادی مبنی بر استقرار خطوط تولید به کشورهای دیگر را دنبال کردند تا بتوانند سهم بیشتری از بازار خودرو به دست آورند. شرکت بیوایدی در همین زمینه و برای احداث کارخانه ۶۰۰ میلیون دلاری در برزیل و دیگری در مجارستان برنامه دارد. برندهای امجی و چری نیز به دنبال کارخانهای برای مونتاژ خودروهایشان در مکزیک هستند. چری سعی دارد که با کمک برندهای زیر مجموعه خود یعنی اومودا، جیکو، جتور و اکسید در قاره اروپا کارخانه تاسیس کند. شرکت چری در ایران با خودروی فونیکس FX شناخته میشود.
تا به اینجا درباره برنامهها و اهداف چین و در واقع بازار هدف آنها در سایر کشورها سخن گفتیم، اما بازار ایران برای چینیها چگونه است؟ باید گفت که چین خیلی قبلتر در ایران با کمک شرکتهای خصوصی مدیران خودرو، کرمان موتور، خودروسازان بم… محصولات برندهای «امویام»، «فونیکس» و «اکستریم» را به بازار داخلی ایران وارد کرده است. خودروهای چینی در ایران در ردههای قیمتی مختلف و با تنوع در کلاس بدنه و امکانات متعدد در دسترس مشتریان قرار میگیرند.
آینده در دست خودروهای الکتریکی چینی
بر کسی پوشیده نیست که صنعت خودروسازی جهان و برندهای مهم این حوزه در حال گذار به سمت خودروهای برقی هستند. مواردی مانند کیفیت پایین سوخت، هزینه زیاد سوخت، استهلاک بالای خودروهای بنزینی و تولید آلایندهها یک بستر مناسب برای تولید خودروهای الکتریکی ایجاد نموده است. خودروسازان چینی این فرصت مهم را غنیمت شمردند و بر روی تولید این قبیل خودرو تمرکز کردند. برای نمونه از هر پنج خودروی صادرشده توسط چینیها در سال 2023، یک خودرو، برقی بوده است. البته پیشبینیها حاکی از این است که این کشور تا سال 2032 تا 90 درصد از خودروهای داخلی را به سمت خودروهای الکتریکی و هیبریدی پیش میبرد. خودروسازان بزرگ اروپایی در خصوص موفقیتهای بزرگ چین در زمینه صنعت الکتریکی سازی خودروها ابراز نگرانی کردند.
مدیرعامل فولکسواگن، اولیور بلوم، در همین راستا بیان کرد که این خودروساز از نظر تولید خودروهای برقی نمیتواند با خودروسازان چین رقابت کند. به نظر میآید بازار خودروهای برقی به دلیل تعلل غربیها به دست شرقیها یعنی چین افتاده است.
مطالعه کنید: چین از مرز تحویل 800 هزار دستگاه عبور کرد؛ استراتژی های موفق Leapmotor
صنعت خودروسازی چین با رؤیاهای بزرگ به سمت آینده حرکت میکند
خودروسازی چین طی سالهای اخیر با دو رویکرد اصلی بهسوی آیندهای موفق گام برمیدارد. اولین رویکرد شامل میزبانی از خودروسازان بزرگ جهان در کشور و ظهور برندهای نوظهور با کمک این شرکتها و دوم تمرکز بر روی توسعه برندهای ملی چین مانند چری، جیلی، چانگان، بیوایدی و امجی در بازار داخلی و بینالمللی است. اژدهای شرقی برای خودروسازی خود رؤیاهای بزرگی دارد و در همین راستا برنامهریزی میکند. اگر چین بتواند با خودروسازان ژاپنی، آمریکایی، کرهای و اروپایی رقابت کند، بازار این حوزه بیش از گذشته داغ میشود و همه این موارد مطمئناً به نفع مصرفکننده نیز است.
