اخبار مربوط به خودرو از جمله اخباری هستند که نظر همه افراد را جلب میکنند. مثل همین آزادی واردات خودرو با حجم موتور بیش از 2500 سی سی که بهنوبه خود غولهایی در جاده هستند. جالب است بدانید که این خبر در حال حاضر صحیح بهنظر میرسد و واقعا قرار است که خودروهای جذابی مثل تویوتو لندکروز، جنسیس، مرسدس بنز، بیامو و… را با مدلهای قدرتمند خودشان دوباره در خیابانها مشاهده کنیم.
در نگاه عادی به مسئله، میتوانیم بگوییم واردات این خودروها تا حد زیادی قیمت نسخههای موجود در ایران را پایین میکشد و آنها را از حالت کمیابی خارج میکند. اما برای اینکه بفهمید عمق این واردات چه رازی نهفته است و چه تاثیرات دیگری بر بازار دارد، باید ادامه مطلب را دنبال کنید.
همراه اکستریم مگ باشید
سرگذشت واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی
بعد از درگیری چند روزهای که در این منطقه رخ داد، حالا یکی از اخبار خوش برای برخی از افراد همین آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی است. گرچه این خودروها هنوز هم با قیمت بالایی عرضه میشوند و اگر بگوییم کاهش قیمت، این کاهش قیمت برای اکثریت اقشار در ایران چندان ملموس نیست، اما افرادی هم هستند که توان مالی و اشتیاق خریداری این خودروها را دارند.
در ادامه جوانب مختلف این خبر را بیشتر بررسی میکنیم.
علت ممنوع شدن واردات
بیشتر از 10 سال است که از ورود آخرین خودروهایی با این حجم موتور به ایران میگذرد. دلایل مختلفی برای ممنوعیت واردات این نوع خودروها به کشورمان بین مردم ردوبدل میشود. مهمترین و منطقیترین دلیل، این است که چنین خودروهایی مصرف سوخت بسیار بالایی دارند. پس متداول شدن استفاده از آنها قطعا مشکلاتی برای تامین سوخت چه برای مصرفکنندگان این خودروهای لوکس و چه مالکان خودروهای عادی و ارزانقیمتتر به وجود میآورد.
البته دلیل دیگری که کمتر مطرح میشود، ارزش بسیار بالای این خودروهاست که باعث میشود خرید و وارداتشان ارز بسیاری را از کشور خارج کند. قطعا با وجود مشکلات اقتصادی، تورمات غیر قابل پیشبینی، سستی بازار و گرانی ارز، هزینه کردن برای چنین خودروهایی باید محتاطانه انجام بگیرد. چون بدیهی است که تعداد بالایی از مردم خریدار آنها نباشند و همین امر منجر به ضرر ناشی از واردات بیرویه میشود.
مزایای آزادسازی واردات این خودروها
بعد از آخرین سال آزادی واردات، تا حدودی میتوان گفت که این خودروها تبدیل به نسلی بسیار کمیاب در ایران شدند. این درحالی است که بسیاری از ایرانیها به چنین خودروهایی علاقه وافری دارند. همین است که طی این ده سال و اندی، قیمت این خودروهای کارکرده بهطرز غیر قابل باوری در ایران افزایش پیدا کرد. اما با آزادسازی مجدد واردات این خودروها انتظار میرود که قیمت آنها تا حد زیادی کاهش پیدا کند.
همچنین مالکان نسخههای قدیمی این خودروهای ارزشمند و محبوب، دیگر قدرت این را ندارند که ماشین کارکرده خودشان را با قیمت یک ماشین صفر از برندی مطرح در جهان بفروشند. همانطور که گفتیم کاهش قیمت این خودروها با واردات مجدد آنها برای بسیاری از ایرانیان منطقی و قابل درک نیست، ولی بههرحال افرادی هم وجود دارند که میتوانند از این شرایط سود مالی یا شخصی ببرند. پس بعید نیست که این خودروها از بدو ورود به ایران با استقبال خوبی مواجه شوند.
قرار است شاهد چه خودروهایی باشیم؟
بنابر اخبار منتشرشده و اطلاعاتی که کاربران در اخیار ما قرار دادهاند، قرار است در آزاد شدن واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی پذیرای برندهای پرطرفدار و پرنفوذی باشیم. از جنسیس و بیامو گرفته تا مرسدس بنز، کیا کادنزا، هیوندا آزرا و تویوتا لندکروز و آریون و کمری، برندهایی هستند که خودروهای نسل جدید و قدرتمند خودشان را راهی ایران کنند.
تعرفه واردات و بهای مالکیت این خودروها
منطقی است که این خودروها با بهای کمی وارد ایران نمیشوند و از واردات گرفته تا خرید آنها، قرار است چشمتان به قیمتهای عجیبوغریبی بیفتد. بهطور کلی تعرفه واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی حدود دو برابر قیمت هر خودرو محاسبه میشود. برای مثال خودروهایی بین 2500 تا 3000 سیسی با تعرفه 180 درصدی قیمت خودشان، و خودروهایی که بیش از 3000 سیسی هستند تعرفه 195 درصدی واردات را میطلبند.
آیا خطری کمپانیهای چینی را تهدید میکند؟
میتوانیم بگوییم بله. آزادسازی واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی قطعا تاثیری هر چند ریز بر فروش خودروهای چینی در ایران میگذارد. آن هم در شرایطی که چین بخش بزرگی از بازار خودروهای لوکس ایران را تحت سیطره خودش قرار داده است.
البته خودروهای خود ایران تا 2 میلیارد، خودروهای مونتاژی (به کمک کشورهایی از جمله چین) تا 5 میلیارد، و خودروهای اصل چینی بیش از 6 میلیارد قیمت دارند. بنابراین بعید نیست که همین قیمتهای بهصرفه و اقتصادیتر، جریان فعلی بازار را تا حدودی حفظ کند. شاید این واردات آنچنان که انتظار میرود تکان جانانهای به جایگاه خودروهای لوکس چینی ندهد و ضربه مهیبی که انتظار دارید را به آن نزند. ولی باز هم بعید نیست که کمپانیهای چینی فکرهایی برای تداوم و استحکام سهم خودشان در بازار ایران بکنند؛ مثلا شاید شاهد گارانتیهای غیر قابل باور، آپشنهای جذاب، تخفیفهای ویژه و… باشیم.
