لوتوس الیزه نامی خاص و باوقار بریتانیایی است که خلوص رانندگی اصیل را با وزن کم و هندلینگ بینظیر بر روی آسفالت جادهها به رخ میکشاند. این خودروی اسپرت اولینبار در سال 1996 به بازار جهانی معرفی شد. تاکنون سه نسل از این خودرو رودستر اسپرت انگلیسی تولید شده است. البته تنها نسل سوم این خودرو توانست در تعداد محدود توسط شرکت ایلیا موتور در دو تیپ الیزه S و الیزه 220 کاپ به ایران راه پیدا کند.
خبر خوب در خصوص لوتوس الیزه این است که میراث جاودانه این اتومبیل سبکوزن در یک پروژه خاص و جاهطلبانه بازگشته است. شرکتی بریتانیایی به نام آنالوگ اتوموتیو نسل اول لوتوس را با تغییراتی شگرف بازتولید کرده است. باید گفت که این نسخه بازطراحیشده تجربهای را تکرار میکند که تنها در خودروهایی افسانهای مانند مکلارن F1 به چشم دیده شد. در این مقاله لوتوس الیزه با فرمان وسط را موردبررسی قرار میدهیم.
تا انتها با اکستریم مگ همراه باشید
خودروی VHPK بازطراحی لوتوس الیزه S1
آنالوگ اوتوموتیو یک شرکت بریتانیایی است که طی اقدامی جالب اقدام به بازتولید مجدد لوتوس الیزه S1 تنها با وزن 600 کیلوگرم نمود. این خودرو با نام VHPK و با موقعیت قرارگیری فرمان در مرکز ساخته شده است.
خودروی VHPK در راستای گرامیداشت سیمین سالگرد معرفی خودروی اسپرت لوتوس الیزه به بازار، طراحی گردید. باید گفت که این نسخه بهمانند نمونههای مسابقهای، فرمان خودرو دقیقاً در وسط جای گرفته است. آنالوگ اوتوموتیو در کابین VHPK از قطعات فیبر کربنی تقویتشده بهره گرفته است. همچنین اجزای بدنه با مواد فیبر کربن ساخته شدند. دیسکهای ترمز کربن سرامیک جدید نیز در جهت تقویت قدرت توقف و کاهش وزن غیر معلق به VHPK اضافه گردیده است.
فلسفه سادگی و سبکی؛ میراثی از کالین چپمن
کالین چپمن مؤسس برند لوتوس این شرکت را بر یک اصل مهم بنا کرد، افزودن قدرت موتور، خودرو را در مسیرهای مستقیم سریعتر میکند، اما این کاهش وزن است که خودرو را در هر مسیری سریعتر مینماید. این فلسفه جالب چیزی بود که در وجود الیزه خودنمایی میکرد. الیزه با کمک شاسی آلومینیومی منحصربهفرد، موتورهای کمحجم و کمترین امکانات رفاهی و با وزن گاها تا زیر ۹۰۰ کیلوگرم نمونه یک خودروی اسپرت کموزن بود. VHPK بهعنوان نسخهای از این اسپرت خالص ویژگی فرمان وسط را نیز به این مجموعه افزوده است تا این فلسفه را به سطح جدیدی برساند.
مطالعه کنید: تأثیرات استفاده از فیبر کربن در خودروها
تولد دوباره فرمان وسط: الیزه VHPK
آنالوگ اوتوموتیو بهعنوان یک شرکت متخصص، طراحی الیزه را باهدف جشن گرفتن میراث ۳۰ساله الیزه اسطورهای انجام داد. در ادامه بیشتر با تغییرات این شگفتی آشنا میشوید.
- کاهش وزن شگفتانگیز: در این نسخه باز طراحیشده، بدنه الیزه S1 به طور کامل با مواد فیبر کربن جایگزین شده است که وزن کلی خودرو را به عدد باورنکردنی 600 کیلوگرم رسانده است. این رقم جدید VHPK را از نظر کلاس بدنه در دسته هایپرکارها قرار میدهد.
- موقعیت رانندگی مرکزی: یکی از ویژگیهای بارز VHPK حذف صندلیهای سرنشین و قراردادن صندلی راننده دقیقاً در مرکز کابین است. این چینش جدید موجب میگردد که حس رانندگی فرمول یک ایجاد گردد. همچنین با توزیع وزن ایدهآل و دید کامل و متقارن روند رانندگی مخصوصاً در پیچها بهبود مییابد.
- افزایش توان موتور: موتور الیزه S1 شامل سری K روور است که در نمونه VHPK این موتور ارتقایافته است. نتیجه نهایی این تغییرات، خروجی موتور به 250 اسب بخار و 400 نیوتن متر گشتاور افزایش مییابد. الیزه S1 پیشین باقدرت 163 اسب بخار حرکت میکرد.
چرا فرمان وسط یک نماد است؟
فرمان وسط یکی از قابلیتهای خاص است که در طول تاریخ تنها توسط خودروهایی محدود، گرانقیمت و خاص استفاده میگردید. این نوآوری مزایای زیر را به همراه دارد.
تعادل رانندگی: هنگامی که راننده در مرکز ثقل خودرو قرار گیرد، تعادل بهتری در زمان ترمزگیری و پیچیدن خواهد داشت.
دید متقارن: راننده وقتی در مرکز کابین مینشیند مسلماً دید بهتری نسبت به چپ و راست دارد. باید گفت این مزیت در بازار جهانی که قوانین رانندگی راست و چپ متفاوت است، مزیت مهمی است.
تجربه خالص رانندگی: این نوع چینش خاص موجب میگردد که رانندگی با حس خلوص و تمرکز بالاتری انجام شود.
بیشتر بخوانید: آیا قفل فرمان خودرو واقعا از سرقت وسیلهنقلیه جلوگیری میکند؟
مقایسه با مکلارن F1 و اسپیدتیل
ایده استفاده از فرمان وسط ما را به یاد مدلهای مانند مکلارن F1 میاندازد. درست است که F1 در کلاس یک هایپرکار و با 12 سیلندر بود، اما لوتوس الیزه باز طراحیشده همان حس خلوص رانندگی ناب را در یک پکیج کوچکتر ارائه میدهد. مکلارن در نمونههای جدید خود یعنی اسپیدتیل، مجدد از این نوع سبک پیکربندی و چینش استفاده کرده است
لوتوس الیزه با فرمان وسط با نمونه با طراحیشده VHPK
طبق گفته Autocar، قرار است در مجموع ۳۵ دستگاه از VHPK ساخته شود و پیشفروش آن برای سال آینده در نظر گرفته شده است. قیمت نهایی VHPK هنوز اعلام نشده است. باگذشت بیش از دو دهه از مسابقات اتوبایتل لوتوس میگذرد و شاید کمتر کسی به یاد این دوران طلایی بیفتد. البته باید گفت که خودروی مسابقهای این برند که در سال 2001 به مسابقات راه یافت میتواند نشاندهنده قدرت درونی باشد که انتظار VHPK را میکشد.
